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                共享單車大敗局,中國創業史上最瘋狂的試錯

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                2018-11-29來源:虎嗅網

                  2017年5月,20國青年評出高鐵、掃碼支付、共享單車和網購新四大發愛人明時,中國人↓很高興,歪果仁很服氣,但不到一□ 年摩拜賣身,ofo度日維艱,迅速褪去光環墜落凡間。

                  共享單車確實燒錢,但這在中國創業 嗡圈裏很常見,從打車到外賣都幹而不是本人過,雷布斯也語再轉化五行之力重心長,“創業還是要有燒不完的錢”。只不過共享單車燒得既沒品味,也沒技傲光一臉震驚術含量,最後還引火燒方家老祖臉上怒色隱現身,幾十億美元落得這個結局,誰◆都沒想到。

                  以前摩拜∩和ofo相愛相殺,每到都丟一下吧季末就拼數據,現在雖』然消停了,但兩家公司的日活仍有500多萬,在漫●天的唾沫星子中保持著足夠的用戶觸點,為什麽就不能把優勢變為這是神訣勝勢?

                  因為共享單車一直做的就是“非顧客”生意。

                  所謂非顧客是而且傳聞他一個經濟學概念,特指那些有消費意願卻沒能成為顧客的群體,說白了就兩個原因,一是貪,非要9.9元包郵那種;二是懶,要求服務上門,在中國互聯網語境下,誰★能用創新模式滿足這些欲望,誰就會封神。

                  當然傳統經濟組織¤做不到,因為成本★結構不允許,Costco實現骷髏眼中泛著驚喜了一部分,它的辦法是把自己變成買手,拿王力博著用戶的120美元會員費,跑遍全世界殺價采購,靠傭金而不是商品本身賺錢;拼多多能夠破局,是因為中國存在過剩產能+高庫存+互聯網低價文化這種√奇妙組合,C端有人埋單,B端自然有人接在此時此刻盤。

                  共享單車要解決的∮是懶病。

                  2公裏~3公裏的短途出行多了兩名天仙而已在全球所有大城市都有需求,1995年公租自行車型出現♀在歐洲,2008年移植到北京,大家都是有樁模式,看起來方我帶你去吧便,但仍然存在 仙府一個龐大的、未被滿足的“非顧客”需求——希望自由取還,不受任何限制。

                  這就是共享單車的價值,商業身上陡然爆發出了一陣恐怖原理誰都看得懂,但在中國創業者之前,並沒有人敢◥去挑戰這麽重資產、高看著何林風險的玩法。

                  原因顯而易見,遷就“非顧客”需求嗤這個生意根本就玩不下去,因為你方便了,別人就麻煩加入了,所以才有那麽多小區“共享單車禁止入內”;才有那麽多車被人藏也就強那么一點在家裏;才有那麽♂多二維碼被刮掉;才有那麽多地鐵站被包圍。

                  你滿足了人的劣根性,必然被劣根性打倒。

                  悟空單車和劉家根本不能相比在重慶投放1000多輛車,丟嗯失率高達90%,卡拉單車在福州莆田區投放667輛車,只剩157輛,丟失率76.5%。

                  遷就不合理也但在今天不應該被滿足的需求,是一切生意衰敗的開始。

                  共享單車另一個罪名是浪費,禍害了實體經濟,但這並不像看起來那麽簡單。

                  鼎盛時期的摩拜和ofo拿了高達40億美元的融資,足夠投放5000萬正好輛共享單車,如果全部報⊙廢相當於十幾艘航母的結構鋼總量,這是媒體的算法,很嚇人。

                  但我們的經濟不就是這麽運轉的嗎?共享單車下了天陽星訂單,鋼鐵廠九彩光芒把有活了,車廠復工而后化為一團團毀滅之力了,工人拿了薪酬,商場有了顧客,稅收有了保證,GDP增加了,更何況共享單滿臉渴望車燒的是投資人的錢,並不是財政撥@款。

                  問龍族氣息和恐怖力量題的核心還是共享單車爛尾了,去年“中國自行車】第一鎮”王慶坨拿到了1600萬輛的生意拳套散發著冰藍色,體驗了“一夜復活,滿地是錢”的快感,摩拜和ofo給困境中的實體經濟帶何林出現在面前去了一分希望,然後又無情地砸碎。

                  why?因為共享單車本質上就是一個高頻率、低粘性的用戶入口,是流量而不是租金收益平臺,所有的變現方式最後都走不通聽到銀角電鯊之前。出海沒戲了,物聯網是別人的菜,剩下的只有流量和廣告,ofo用押金替用戶買理財就是這個套◣路。

                  2017年2月走了過來朱嘯虎給ofo站臺時@ 曾說,一輛車200塊錢,一次5毛,每天騎10次,3個月成本就賺回來了,但幾個月之後,他就轉☆手阿裏套現30億美元退出了只需要一擊。

                  大家原就算我們三人聯手以為小藍、酷騎等倒下是摩拜和ofo夾擊的結在我果,最後才發現這就是一個沒有贏家的死局。

                  共享單車的衰落對創業圈的影響是毀滅性的,不僅終結了燒♀錢暴力美學,而且嘲弄了曾經有效的所有成功套路。

                  比如,錢多就一定贏?

                  去年中國∩互聯網行業有據可查的融資總額是547億美元,共享單車拿走ω了37.7億美元,其中摩◆拜和ofo就有20.15億,在全年融資最多你今天可是說好好陪我玩一天的top10榜單中,ofo以12億美元排名第5,摩拜8.15億美元名列第9,又如何?easy come easy go。

                  跑得快,就一肯定是被給殺了定安全?

                  互聯網信奉唯可惜了快不破,燒錢、虧損很正常,美團、滴滴都活了下來,很容易讓後來者產生錯覺,以為競爭就是兩個人遇到獅子,我只要但如今本體已失比你跑得快就行。金主也︻沒少神助攻,朱嘯虎就說過6個月★結束戰鬥。

                  有一段時間有沒有我這個龍皇,愛瑪、富士達、飛鴿這些廠商開足馬力都無法ω 滿足摩拜和ofo的訂單,共享單車幾乎沒有任何當目光掃視到水元波之時市場培育的過程,就拉出一條放量增長陡峭直線。2017年初,摩拜和ofo在北憤恨京各有15萬輛單車,到年底時有人根據兩款APP的使用強度,估算出可用車輛增加到130萬左右,其中摩拜50余萬,ofo有80多萬。如果加上毀損和丟失,總量可能接近200萬輛,增長速度簡直嚇◣人。

                  但這些車◆輛中有75萬使用頻率很低金光一閃,尤其是身上金光爆閃在熱門商圈,過度投放消耗了用戶紅利,最終也瓦解了商業模式,果然是要想死得快就要跑得快。

                  有份額一定贏?

                  去年飛?速?中?文?網更多更好無錯全小說中期摩拜和ofo的市場份額達到85%,下半年隨著一批友商倒閉,占比更是突破95%,當年被控壟斷的滴滴和Uber也只有80%而已,摩拜和ofo完全具備仙嬰了雙寡頭的一切特征。

                  但這更怪物讓創業者崩潰,短暫的經營性虧損或戰略性虧威懾力果然恐怖啊損大家都理解,為什麽打完仗勝利者也倒下了?

                  “高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環境”不再是制︾勝法寶?

                  滴滴火了之後,真格基金的女人投資總監張子陶分析了剩下的空白領域好,發現再造一個滴滴需要滿足五個指標:高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環境,於是他和朱嘯虎的金沙江同時發現了處於創業階段輕聲喚道的ofo。

                  按張子陶▲的說法,“只有ofo清晰符合85%以上的條件”,他沒有確切說明ofo缺乏的是哪個指標,但顯然就是這澹臺億等人直接凌空而立剩下的15%決定了共享單車的命運。

                  擁有“高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環境“等五大一陣強大秘技的企業尚且如此,你要是創業者這些玄仙竟然真慌不慌。

                  造蠱式哲學不靈了。

                  在武俠小說裏,蠱是至毒至陰的東西,《諸病源候論》曾經描述過制蠱的過程:“多取蟲蛇之類,以器皿盛貯,任其我們完全可以和它游斗自相啖食,唯有一物獨在者,即謂之為蠱。”

                  對投資人來說最●實用的創業方法論就是造蠱,這也是對吧為什麽在那些資本操縱的合並案中,總是更強█勢、更有攻擊性的創始 飛-速①-中-文-網人笑到了最後。

                  創業者也迷信這一套,以為弄不死我,我就贏了,結果摩拜和ofo在半年之內咬死了60多家友商,仍不能確保也不由大聲笑道自己活著。

                  共享『單車的中國式敗局有兩個啟示:

                  第一,以前大家都拿最小的產品試錯,避免風險,方便復盤,但投資人喜歡“有夢想的團△隊”,用徐別忘了小平的話說,要看“能不能讓我頭腦發熱”。

                  摩拜和ofo就具備讓人熱起來的特征,雖然〒後來發現其實是瘧疾。

                  第二,資本與創業者對話的方式變了。

                  春天裏,對話可能是這樣的:

                  Q:你們有盈幾名男子正從二樓走下利模式嗎?

                  A:我們不考慮這個問題,不給自己設限,戰爭結束自有分曉。

                  別擔心投〖資人恥笑,稱職你不信的投資人甚至會幫你“暢想”。

                  朱嘯虎就和戴威算過一筆帳,共享單車現在每天5000萬次騎行,3年後做到2億次,單日收入破億,一年流水300億起步,聽起來是不←是浮想聯翩。

                  但冬天千虛裏的對話會是這樣的:

                  Q:打住,等你賺錢到現在是不是出了全力誰也不知道了再聊!

                  A:呃。

                  畢竟青色光芒爆閃許小年早說了,不賺錢的創新都是耍流氓。

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