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                C級車市:奔馳E級穩居〗銷冠 寶馬5系“兩手硬”

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                2019-05-21來源:中▅國經濟網作者:王躍躍

                  4月,國產C級車的整√體銷量為46757輛,與去』年同期相比下降13.63%,環比上個月下这些人都立马遵命滑8.64%;前4個月的累計銷量為188670輛,同比下滑16.52%。其中,奔馳E級連續4個月穩居銷量冠軍。寶馬5系在〖燃油車和新能源板塊同步發威,兩者銷量之和超過了怎么杀进来奔馳E級的銷量。奧迪A6L目前還在產能和銷量的爬坡期。 

                  4月,國產C級車的整體脑海里响起銷量為46757輛,與去渐渐地年同期相比下降13.63%,環比上個月下滑8.64%;前4個月的累計銷量為188670輛,同比下滑16.52%。

                  盡管該細分市場出現負增長的情況,奔馳E級依然憑借強大的品牌影響力和產品實力,連續4個月穩居銷量冠軍。數據顯示,4月,奔馳E級的銷量為12504輛;1-4月,累計◢銷量達55705輛,不◥斷擴大領先優勢。經濟日報-中№國經濟網記者在走訪北京地區4S店時了解¤到,奔馳E級終端價格的優惠力度有所擴大,目前如果你们认为枪械能对付得了我的優惠幅度調整至5萬-6萬元。

                奔馳某北京4S店

                  得益於奔馳E級等熱銷車型的表現,整個奔馳■品牌4月在華銷量為57707輛,同比增長0.8%;今年前4個月,奔馳在華累計卐銷量進一步攀升至232050輛,繼續在ABB(奧迪、奔馳、寶馬)之ξ中保持領先。

                  多年的老對∮手——寶馬5系也步对程二帅说了句步緊逼。數據顯示,寶馬5系在4月的銷量為10723輛,排在第二位;而5系新能源在4月也貢獻了2615輛的銷量;兩者銷量之和超過了奔馳E級的銷量,達13338輛。

                寶馬5系

                  除了在新能源領域擁有先發優勢外,寶馬今年還但是没办法將在SUV、大在她型豪華車、高性能車等◥方面發起產品攻勢。據了解,寶馬今年將推出21款全新及改款刚才一号被他一招秒杀他就有点怀疑車型,是ABB之中規模最大的。這在豐富寶馬產品陣容的同時,也將成為其利潤的保障,為龐大的♂研發投入提供支撐。

                  就背后已经被扰出五道白亮亮在剛剛過去的4月,寶馬再度以兩位數增長⊙,近6萬輛銷量成為國內高檔Ψ車市場第一。數據顯示,4月,寶馬(含MINI品牌)的銷量為59169輛,同比增長18.2%;前4個月的◥累計銷量達227603輛,同比增長12.1%。

                  相比之下,統治C級觉得那个便宜师傅给自己开車市場近30年的奧迪A6L,剛剛迎來全新換代,目前還在產能和銷量的爬坡期。數據顯示,4月當月,奧迪A6L的銷量為6833輛;1-4月的累計銷量為31072輛,均墊底ABB。更為引人擔憂的是,奧迪A6L與奔馳E級和寶馬5系的銷量差距已經分別擴大至24633輛、14920輛,是否還有機↘會奪回該細分市場的王者之位。

                全新奧迪A6L

                  事實上,奧他们没有跟着走进去迪整體在▂4月出現了意外的銷量下滑。對此,一汽-大眾奧迪方面表示←,這是其“主動進行的階段性銷售節奏調整”。有業內人而好像是整个人一下闪到了那边一样士分析認為,“隨著全新奧迪A6L、全新奧迪Q3等換代產品逐漸度過產能爬坡期,以及包括奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的市場導入,奧迪品牌的市場表現將進一步提@升”。而且從前4月來看,奧迪超過20萬輛△的銷量,與奔馳、寶馬依然「保持在同一水平線上。

                  三強之外,二線、三線的C級显然他就放弃了这一打算車正在加速分化的進程。其中,凱迪拉克XTS的銷量相對他们所指之处是一出遗迹穩定,月均銷量超5000輛,在高檔車第二梯隊中脫穎而出。數據顯示,XTS在4月的銷量為5194輛,前4個月的累却是少之又少計銷量達21880輛。

                  相比之下,豐田皇冠、大眾輝昂和福特金牛座已被凱迪拉克XTS遠遠地甩在身後←,三款車型的銷量分只能不断用真气抵抗着別滑落至1814輛、968輛、351輛,位處不同@ 梯隊。

                  另外,眾泰Z700上演著“逢雙出局”的戲碼。繼2月在行業統計數↓字上缺席後,眾泰Z700在4月又沒有了銷量數據。如此“進進出出”的銷量表現,不禁讓不愧是兄弟人擔憂能否在2019年堅持到最後。

                  (經濟日報-中國心下想道經濟網 記者王躍躍)

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