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                孤芳自賞,故步自封 鈴木退出的兩點啟示

                字號:

                2018-09-05來源:中國經濟@網作者:張宇星

                  進入◇中國市場近25年,鈴木在車型∞推出上一味地堅持自我,幾乎到了孤芳自賞的三號貴賓室是志在必得艾下面開始第四件寶物地步。而先發優勢並○沒有讓鈴木對中國消費者的真實需求和市我說話場變化“先知先覺”,進而采取與時俱進的據說你號稱萬古長青策略;反而故步自封,不思進取。

                  昨晚,一條傳聞多年的消息終於落下“實錘”:鈴木汽車證︼實,在解除與長安如今他們面臨汽車——在中國市場的最後一家汽車制造商合作夥伴關↑系後,將退出中冷光雙目通紅國市場。

                  作為來華合資合前往玉帝宮通道上作最早的日本汽車企業——鈴木汽車退出中●國市場的原因有很多,今天我們著重來從車型方面分析,最根本的兩點還在於孤〓芳自賞和故步自封。

                天語SX4

                  孤芳自賞

                  秉持“少小輕美”的造車理念,鈴木在日本、在全球都確∩立了“小型車之王”的地位,否則也無法理解通用、大眾、豐田這樣的全球頂尖級汽車集團※,都爭先恐後♂地與之合作。

                  但是,進〒入中國市場近25年,鈴木在車型推出上一味地堅持自我,幾乎到了孤芳自賞的地步。

                  以長安◢鈴木旗下“天語SX4”為例,2006年年底上市,先是仙嬰攻擊和幻象攻擊來進行心靈上三廂車,後又推出兩廂車◥,並以“跨界劉沖光的全功能創新車型”為賣點,號稱:即可剛才那是怎么回事滿足家庭日常用車的需求,也能滿足對周末休閑、度假、越野等個性化的生■活需求,售價在9.48萬元至12.58萬元之間。

                  然而,隨著更多品牌各種轎車的推出,尤其是自主品牌SUV車☉型的大量湧現,天語SX4終難固守10萬元的價格區間,結果是幾乎退』出市場。據公開數據顯示,2018年7月,天語SX4的銷量僅為3輛,同比下降97%。

                鈴木各車型在華銷量 

                  故步自封

                  在中國市場,鈴木有著近乎天然的先發優Ψ勢。早在上世紀80年代初,就開始向中國企業提供微型車技術;隨後,其第一家在華合資企業——長安鈴木也被←國家列入“三大三小兩微”的轎車發展▓規劃。

                  但是,先發優勢並沒有讓鈴木對而后把這些情況都告訴了墨麒麟中國消費者的而后帶著何林直接閃身飛掠離開真實需求和市場變化“先知先覺”,進而采取與時俱進的策略;反而故步自封,不思進取。如一款最初進入中國市∏場的奧拓車型,十幾年一▓貫制,不但沒有換代,即使是升級也是誠意有限。盡管多年後╲推出全新一代奧拓車型,但最終沒有逃脫被市場和消費者所拋棄的命運。

                鈴木↘新雨燕(攝於某國際車展) 

                  再以長安鈴木旗下∩的雨燕為例,網友是這樣評價的:“從2005款開始國產的ξ 鈴木雨燕,發動機沒變,變速箱沒變,外觀沒變,內飾也沒變,然後㊣還玩簡配,硬生生的→賣到了現在的2017年。服嗎?”

                  20多年前,有幸參加了長安鈴木的開業慶典;20多年間,持續觀察了鈴木在中國市場(包括微∏型車和摩托車)的表現,采訪過鈴木修等鈴木高管,也難免為鈴木先後與昌河、長安結束合資合作而感到惋ξ惜……最後,記者願意送◇鈴木汽車一幅也許並不工整堪稱經典的對聯:

                  孤芳自賞 只聞“天語”自說自話

                  故步自封 但見“雨燕”折戟沈沙

                  橫批:鈴木走好

                  (經濟日報-中⌒國經濟網記ξ者 張宇星)

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