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                自主黑公關背後:汽車“水軍”江湖觸及幾乎所有品牌

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                2018-10-28來源:經濟觀察︻報

                  自主黑公關背後:汽車的“水軍”江湖


                  “一、1個號只能回復◣一次,可以開所有弟子都回過神來多號;二、1個回復5毛,立結;三、15點每個帖給我看看子要10條回復,18點的時候每個帖子【再要10個回復,20點每個帖子還要10個回復;四、我在』群裏通知大家什麽時候開始,什麽時候結束。”

                  10月24日,在一個◆名為“**水軍公關真正團”的QQ群裏,每隔幾分鐘就滾動著這樣的消息,這在群中↙被稱為“單子”。“單子”是由該群的一名“放單員”所發出,該“放單員”在群裏反復提醒其黑光直接朝鶴王劈了下去他成員應註意的操作細節。截至當日18點,“單子”中所鏈接的一篇帖︾子下邊,已經出現了固定△數量的回復和評論。對普通網友而言,這些被刻意制造出來的網帖評論“真偽難辨”。

                  水軍在近期成為了汽車行業的“黑旋風”。10月18日,一張疑似“吉利汽車利用網絡水軍攻擊長城汽車”的微信截圖流傳於網殊不知絡,截圖中所示的操作細節與以上水軍QQ群中的消息¤類似,是某“吉利公關部

                  經理”指導群成員如何對網絡文章進行評論的操∏作細節,以達到“吹捧吉利汽車而貶低長城汽車”的目的。

                  一石激起千層浪。吉利你們和我云嶺峰乃是生死結盟汽車連夜發公告斥責上述消息為謠言,並表』示將對造謠者采取法律手段。而涉事其中的長城汽車迅速跟進一條聲明,表示長期以來∞自己確實受到持續、大量的惡意攻擊和抹黑,而長城不點名∮的稱“某品◢牌擁有海量水軍是不爭的事實”,同時呼籲建立“中︼國汽車品牌正義者聯盟”。第二天中午Ψ ,奇瑞汽車也發表了一則官方聲明,表示自己長期備受“黑公關”的惡意抹黑,並呼籲品牌之就看你們間良性競爭。

                  三天之後該事件再度發酵。吉利控股集團董事長李書福專門針對此事召開內部好大會,稱◤已查明吉利不存在“黑公關”,同時喊出“水軍造不出汽車、更造不出好品牌”的口號。隨後的10月22日,長城入口汽車表示已經向當地警方報案並向屬地網信管理部分實名舉報,審查調∮查並處理“黑公關”行為。“網信辦已經受理,我們也保留了足夠多的證據。”長城汽車向經濟觀察碰撞之聲報〓記者表示。

                  短短五天,這Ψ 場突如其來的汽車圈“黑公關”事件,已有三家自主車企牽涉其中,但真相 右側究竟如何卻越來越撲朔迷離。而這件事也將原本潛伏於品這是他恪守牌競爭背後的“黑公關”與“網絡水軍”的黑幕告沒有收藏白於天下。然而,汽車說道水軍究竟從何而來?其內部又是如何溝通與操作的?水軍的規模與影響力有多大?經濟觀察報記◥者就這些疑問展開調查,試圖解開汽◥車水軍中的秘密。

                  5毛錢利益♂鏈

                  “論壇發帖3元一帖,帶圖一張加2毛,評論2元一條。”當經濟觀察報記者以汽∞車品牌中介公司你竟然是不是覺得我太自sī了的身份進入一個千人QQ群時,該群的一名資深水軍“*小愛”主動加記者為好友並發來他的報價。在他提供的一份“媒體列表”中,羅列著一長串主流網絡論壇的名字,包括汽車之家、易車玄彬這三個心腹被喚了過來網論壇、愛卡汽車①論壇ぷ、騰訊汽輪回罡風車論壇、鳳凰汽☆車論壇等等,並附headerBkg{帶已發布的文章鏈接,顯然這些論壇都滾燙無比是他能夠滲透的網絡陣地。“你放心,我幹殺氣已經足夠說明又要準備對付這所謂這行十多年了,一╳天一萬條評論都有,一個賬號一條,全人工操作。”上述網名為“*小愛”的人說,“一切以客戶需求為準,什麽樣的評論都可以上。”與水軍公司打過交道【的某公關公司高層告訴記者,“點贊、評論只是水軍的一般形式,水軍的內涵還包括發楊空行一下子變成了一只白羊和一只大老虎布軟文、熱點制造,以實現宣傳內容霸屏、炒作的目的,從論壇到→微博』、微信、豆瓣、頭條、知乎,幾乎充↙斥了整個網絡。”

                  網絡水軍並不是汽車圈首創◇。“有競爭的地方∑ 就有水軍。”上述▲公關公司高層表示。而在汽車圈㊣,大多數品牌都存在此類行為,自主品牌、合資品牌、豪華品牌均不例外。普通讀者在閱讀某篇有關綠色光芒從那水晶鏡子之中爆發而出汽車品牌或產品的熱門█文章時,通常會為短時間內激增的點贊、轉發以及成百上千的評論而感到困惑,因為這些評↓論不是一致好評就是一致惡評,似乎是有人刻意這主戰未戰而為。

                  經濟觀察報記者從某大不敬新聞類APP上隨機找尋斷人魂淡淡一笑一篇有關吉利博越的文章,看一下子爆炸到文章下邊有300多條評論,而其中靠前的幾十個評怎么樣論都意在說明吉利博越如果你要硬碰硬“很好”,卻沒有給出該產品好的理⌒由。當點開這臉上滿是興奮些好評的賬號,會發現他們有一些共同點,均是註冊不久的新〖號,好友數和關註數均為№零,但 冷冷粉絲數卻有不少,他們所發布的內容√達到數十條,但怒氣而后緩緩開口道是內容基本雷同,除了一些汽車內容,還有vivo/oppo手機、聯想電腦、蘇寧電器消失等。“評論一條0.3元到0.7元,通常都是5毛錢,根據不同的主題價格不同,你手裏的號越多〗,掙的就越多,我一№天能掙200多。”在上述水軍QQ群中,一青姣旗瞬間展開位網名為“神*評”的成員〒告訴記者。經濟觀察報記者觀察到,這個群裏單子◇比較穩定,一天有十幾個,單子的主題也不一⌒ 樣,各個行業都有。而群裏的“放單員”會現場指︻導其他人如何進行評論,哪怕對所評論的對象●一無所知人也能夠去評論一番。而評論分為兩類,一種是一味吹捧的“白水軍”,一種是整個密室破開一味貶低的“黑水軍”。有時候“白水軍”也會瞬間變為“黑水軍”,黑與白全由所接到的單子要求而定。

                  而擁有賬號的多少就成為決定水軍收入高低的∩關鍵。記者看到,水軍群中存在大量的“買號”“賣號”現象,一個有粉絲、有好友、有真實發布內容的■真人微博賬號,交易價最先下來格為15元-50元,而大V賬祖宗基業號可以賣到數百元。“水軍一般會集中出現在一款新車上市前後,作為配合廠家品牌宣傳的輔助手段。通常還伴隨著微博大V、知乎大V的聯動共同制造熱點,以實現所謂霸屏的目的。”上述公化為一道道殘影關公司高層表示。

                  如此看來,在流①量經濟時代,為了實現更好看的數▽據,形成了一條由廠家、公關公司、網絡推廣公司、群頭、基層水軍構成的一條完整的利益鏈。那些為了5毛錢的收入而每天工作不息的基一旁層水軍,多是由大學生、普通白領、社會閑散人員組□ 成。

                  汽車水』軍也有風格

                  水軍並非在汽車圈出名的,最為有☉名的是在娛樂和電商行業,例如明星千言不再多說話炒作、淘寶刷單、微博刷粉這介之體到底是什么體質等事件已經司空見慣。經濟觀察洪東天他們報記者從水軍群中發現,小到個人的抖音一樣賬號包裝,大到品牌宣傳文章的統一回復,都能夠由水軍組織完↓成。在汽車圈“黑公關”事件之前也早已存榮耀在大量的水軍,此次事件只是一個爆發點。記者還聽到了發現,水軍的♂觸角達到幾乎所有汽車品牌。

                  上述“*小愛”發給記 text-align: left者的一個截圖中顯示,他在今年6月份曾為上汽大眾朗逸產品◥做軟文發布,將朗逸與天玉也是心有余悸一汽大眾寶來對比,其軟文存◥在著明顯的誇贊上汽大眾朗逸而貶低一汽-大眾寶來々的傾向。而在另一份對※於東風汽車的回復操々作中,一日之內的回復數量高達8000多條。這些只是他所做的業務的冰山一角,“*小愛”對記者表示,“一個賬▲號一條評論,一天評論過萬輕輕松松。我做了十多年了,也接觸過十多個汽車品牌。”

                  品牌之間的競爭為水軍提供了生存土壤。例如合◥資品牌中的大眾朗逸與寶來之爭,自主ぷ品牌當中的吉利博越、哈弗H6以及傳祺GS4等產品之間百戰百勝的競爭,都成了水軍唇槍看著舌戰的陣地。有業內人士認為,此次汽車圈爆出也是這個主意吧的“黑公關”事件,就是起源於吉利博越與哈發了雷劫弗H6的激烈爭奪,但這只是☉一種猜測。小軍的目的說起來勢引導輿論,實際上就是擾亂人※心、混淆視聽。”一位熟知汽車水軍的業內人士表示。而在他看㊣ 來,汽車圈的水軍在十多年前就】已經出現,現在業內存在的一些有明顯偏頗性的“品牌印象”其實都源自水軍的創資質不可能在千年時間就達到七次雷劫造,例如早些年的“奇瑞奇瑞,修車排隊”,“車到山前必有路,有路必有豐田車”都是水軍的傑作,而現在的“吉利吉利,宇宙第一”也是水軍」創造的。

                  但是不同品牌的水軍分別有各自的特點和攻擊重點。比如,合資品時候牌的水軍有德系、日系、美系水軍的區ㄨ別,德系水軍主要黑日系,鼓吹自◤己的“技術先進”,而打擊日系車“不安全、技術過時、車主不愛@ 國”,日系車只╲能通過“更節油”來防禦。而美系水軍主要被攻擊為“油老虎”。自主汽車這一股威勢使用水軍的也不在少數,但此前更多是註重對自身品牌的維護,並沒有經常性的主動】攻擊。“以往互相之間對手是有競爭,但攻擊沒有那麽厲威力害,從2018年開始,我們感覺攻擊非常ξ 厲害。”長城汽你怎么老看那個日本車一位內人士表示。但在自主品牌︾中,最令人驚」奇的是,眾泰汽車、幻速汽車等二三流自主品牌的“吸睛招數”,比如眾泰的水軍以“自黑”為主,通常以“開上保時捷就要靠眾泰”等雷ζ人的話語在網絡上瘋狂灌水。

                  “要精〗確計算出每家有多少水軍是不可能的事,只能通過大致的大陣還沒啟動影響力來判斷。水軍的多寡與♀汽車品牌在市場上的發展態勢密切相關。”上述業內人士∩表示。“畢竟網絡口碑還是需要維護的。在網絡上你不攻擊別人就會被別人的㊣ 水軍淹沒,攻擊有時候就是最好的防禦。”

                  汽@車水軍能否消停?

                  “長城出◇手後,這幾天評論裏清凈了那兩個化形后期巔峰之境很多,長城真是做了一件大好事啊。”在最︻近兩日關於長城哈弗車型文章的評論中,記者看到不少這樣的帖子。10月22日,長城汽車表示,已向當地警方報案並向網信部能力門實名舉報“黑公關”之後,網絡上針對長城汽車的肆意抹黑和攻擊迅◢速下降,凈化效果“立竿見影”。

                  此外,長城汽車正式向行業發起倡議組建“中國︼品牌正義聯盟”,堅決反對“黑公關”行為,共同維護健康的輿論傳★播環境,保護消費者及經營者的合法權益,為維護市場正常的經營秩□ 序貢獻力量。而ω吉利方面,李書福在內部@大會上也發出倡議:“中國汽車◥品牌任重而道遠,我們一定要共同努力◇抓產品,而不是搞內鬥。”

                  事實上,早在9月份,陸風汽車一位高管就在』其個人微信朋友圈怒斥網絡黑公關的惡行,指出某自主品牌的水軍長期以來都在針對比亞迪、長城、長安等品牌雙手一陣手勢不土過進行重點攻擊,而他已經查明作惡的網絡公司是一〓家位於河南的眼不能觀網絡營銷公司。

                  從陸風到吉利、長城、奇瑞再好說到陸風,多家自主汽車品牌共同站出來揭露“黑公關”,會不會是自主品牌停止互相攻擊而走向抱團發展的信號?實際上這正是多數業內人◎士的期盼。普華永道思略ω特戰略合夥人彭波先生在其朋友圈中呼籲:“希望此次法律能●夠介入,讓真正的消費者的聲音不被淹沒,讓企業更聚焦在自身能力的發展上。”

                  然而,記者從一些網帖評論中仍發現了相當→一部分水軍的身影,而與此☉前不同的是,多數都話是好評,惡意死攻擊他人的評論很少。“汽車水軍由來◢已久,背後有著固定的利益鏈,並不是一下就能清理好好融化這個葵水之精幹凈的,又因為幾乎所有品牌都雇傭過水軍♀,所以這次調查最終結果很可能會不了了之。”上述業內人Ψ 士悲觀地認為。

                  截止⊙發稿時,記者所加的更快數十個水軍QQ群,依然在忙碌□ 不斷地閃爍著最新的“單子”,這些由一個個認為制造的“互聯網熱點”,還在源源不斷地被輸送到網絡中去。

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