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                銳評:共享單車為什麽越騎越少?

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                2018-11-02來源:北京日報作者:姜忠奇

                  “擺的車倒是多,只是能騎的√越來越少了”,這是目前各大城市共享單車用戶的普遍感受。有記者在深圳一區域調〗查發現,30輛共享單車有近一半都因無法砸出掃碼、部件損壞等∏原因而不能使用。盡管壞車遍地,運維人員卻難覓蹤影,這導致越來越多的廢棄單車淪為城市垃圾,成』為公共治理難題。

                  一度受到各方追捧的共享單車,為何如今被棄之如敝屣?背後的因素復雜¤多樣,但企業不願投入★真金白銀對單車進行管理維修是主要原因之一。據運維人員透露,自己每月工資是“4500元底薪+每日30元的飯補”,工作量底線是每天找到40輛故障車、10-20輛不等的僵屍車。一旦達標,便對其只怕也不会瞒过你吧他故障反饋置之不理。

                  而更殘酷卐的現實在於,碩︾果僅存的共享單車企業幾乎都陷入“變現焦慮”,破產傳聞不絕於耳,面對外界指你如何抵挡这一刀責,紛紛擺出一副無可奈何的樣子。有利可圖時就趨之若鶩↓,一旦一阵阵银白色光芒暴涨經營不善就撂挑子,一句“沒錢”就把爛攤子丟給政府和社會,哪有這樣的道理?

                  回望共享單車的發展歷程不難發現,這種漠視責任ㄨ的做派貫穿其生命周期□的每個階段。共享經濟風口初現時,各路人馬大幹快上,罔顧城市容量,無序投dtxsj放單車;擾亂公共秩序後◥,企業又避重就輕、上推下卸,直到政府部門出面才增設了運維員;而一旦在市場競爭中敗北,不乏企業拍拍屁股走人▂,押金不退、垃圾不收,留下一地雞毛。到頭來,產生的巨大負◥外部性和造成的社會治理成本,全由政府【和社會被動承擔。

                  作為新業態中的典型個案,共享單車企業的發展歷程不失為一個樣本。在“互聯網+”的時代,新興平臺百舸爭流,但不約而同地走著同一條老路◣:野蠻生長、漠視責任、速興速衰。從假冒偽劣屢禁不止】的電商平臺,到生命悲劇屢次重演的網約車,這些事例都說明,新業態繁花天神哪会想死盛開,但缺乏整飭必然雜∩草叢生。

                  企業是逐利的,不可能主都没有什么至尊诞生動承擔責任,與土皇星其指望他們自律,不如政府部門提高╱治理預見性。企業入場前就要提前研判,努力做到“舉措跑在問題前”。企業○入場時↘,不妨學學西方國家審慎的態度。比如,西雅圖曾要求共享單車∑試運行6個月,經過大量數據分析後也不禁连连后退,才決定放行與否。舊金山市政府因為單車企業擾亂城市秩序、侵占公共面積,勒令其租用私人停車場地。企如果飞马将军接下了業黯然離場時,相關部門♀該對企業追責就追責,不能被動埋單←、吃“啞巴虧”。

                  總而言之,新業態新事物層出不窮,社會治理面『臨的挑戰勢必越來越多。無論是企業自身,還是政府部門,都要鑒往知來、未雨綢繆。不妨好好分析共享單无疑是最忌讳用毒車這個案例,防止“公地悲劇”再次上演。

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