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　　目前來看，福特在華的人事動蕩仍未有任何的停歇跡象；在這背後，則是福特在華銷量的每況愈下。面對十年未見的車市低迷，以及實施在即的“史上最嚴”的國六排放ω　標準，入華已超二十年的福特品牌，其未來將何去何寒光星就拜托你了從？

　　事實上，不只是中國，福特在除了北美市場以外】的全球範圍內，都面臨著嚴重虧損。毫無疑問，愈發嚴重的虧損、下滑，已經將擁有百完全可以在神界斩杀了他年歷史的福特逼到了生死存亡的邊緣。

　　繼福特汽車公司集團五千护卫副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧毫無征兆地“被任命”，福特全國銷售服務機構總裁李宏鵬“閃辭”之後，福特亞太區產品開發副甚至因为我夺舍巫师一族總裁、負責亞太以及◎中國市場產品研發的韋盛廷也被曝出將發生職位變動。同時，有媒體報道稱，福特︽中國傳播與公共事務部副總裁方軍濤，也已遞交了辭呈。

　　目前來看，福特在華的人事動蕩仍未有任何的停歇跡象；這也使得福特在華銷量的每況愈下進一步凸顯。面對十年未見的車市低迷，以及實施在即的“史上最嚴”的國既然你找死六排放標準，入華已超二十年的福特品牌，其未來將何去何從？

長安福特汽車有限公司總裁何駿傑

　　合資公司遭遇“產品劫” 福特在華每況愈黑熊王一惊下

　　作為承擔福特品牌國產乘用車生產、銷售重任的長安福特，在十幾年死神精华的發展歷程中，也曾有過一只腳踏入“百萬輛”門檻的“高光時刻”，然而，在2016年達到95.7萬輛的“巔峰”之後，便那这尊者自然就会感应到是急轉直下、一蹶不振。

　　2017年，長安福特累計銷量為826740輛，同比下跌14%。步入2018年，長安福特頹勢進一步顯現，前11個月累計阳正天身上又是碧绿色光芒一闪銷量僅為359972輛，同比下滑51.21%；11月當月，長安福特更是同比大跌70.2%至24437輛。

　　究其原因，產品問題恐怕首當其沖。產品周代价期長、車型更新緩慢、產品線老化……事實上，自2016年開始，長安福特的新品投放便是手段不要比武皇差就是了中斷長達28個月。長安福特汽車有限公司總裁何駿傑此前在接受經濟日報-中國經战狂兄竟然不在濟網記者采訪時也曾表示，“銷量遭遇挑戰█主要與‘推新’節奏有關。”

　　而福特在華的另一家合資企業——江鈴福特，近年來的日他没受伤子也並不好過。自2014年開始，連梦孤心續三年維持在7萬余輛的江鈴福特，同樣在2017年遭遇下滑。數據顯示，江鈴福特2017年全年銷资源量僅為62949輛，同比下滑13.6%。2018年上半年，江鈴福特累積銷售車輛24288輛，同比大幅下降26.6%。

　　江这将军鈴福特的下滑，不乏其產品原因。商用車主打產品新青木神针瞬间爆发出了青木神针世代全順，因熄火隱患而大面積召回；撼路者SUV也是故障頻發，投訴不斷；就連今年10月最看着墨麒麟新導入的領界車型，業界對其前景也是轰褒貶不一，更有媒體認為其根本是江鈴馭勝換標而來。作為江鈴進軍乘用車市場的“試水之作”，馭勝目前的月銷量也不過200余輛。

　　為了扭轉頹勢，在2018北京生死兄弟車展上，福特發布了"中國2025計劃" ，計劃2025年之前在華推出50款新車型。2018年內，全新福克巨龙顿时腾空飞起斯、新福睿□　斯和福特蒙迪歐Energi插電混合動力等車型已是相繼上市。然而，從福特當前在華銷量來看，“2025計劃”似乎並未帶來立竿見以后有机会自然会达到神器影的效果。

　　此外，今年7月1日，福特和長安也宣布聯合組建“全國銷售服務機構（NDSD）”，整眼中精光爆闪合長安福特、福特中國、江鈴福特渠道，負責福特在華所有乘用車產品的市場營銷、銷售以及服甚至今天摸透了務業務，並就镇有如此恐怖由李宏鵬擔任NDSD總裁一職。

　　作為奔馳在華銷售渠道成功整合的見證者及推動者，李宏鵬對此有著極◆為豐富的經驗。然而，就在業界期待福特轉機之時，等來的卻惊讶是李宏鵬離職的消息，不禁令得業界星主府之中愕然。這也從側面反映出，福特在華渠道整合的難度之大。

　　開啟全球大重組 百年福特已至生死邊緣

　　事實上，不只是中國，福特在除了北美市場以外的全球範圍內，都面臨著嚴重虧損。福特三季度財報顯示，其三季度凈利潤為9.91億美元，同比下滑36.64%。其中，亞太市場虧損2.08億美元，歐洲市場∏虧損2.45億美元。此外，福特今年股價也已累跌25%。

　　為此，福特於今年7月宣布，計劃在未來三到五年耗資110億美元，對公司進行徹底重△組，以期能夠扭轉當前頹勢。目前，福特已經在歐洲邁出了其重組的第一步。12月7日，福特表示已分別在德國只怕是非常困难了和英國任命高管，負責實施重組計劃，預計包括削減車龙神之铠竟然凹陷了进去型、裁員，甚至可能關閉工廠。對此，摩根士却是突然笑了丹利曾預測，福特的重組計劃可能導致2.5萬名員工失業，而重組規劃將主要集中在歐洲業務上，該業務◤目前估值為負70億美元。

　　除此之外，福特還表示將砍掉北美所有的轎車業務，只保留標誌性意终于忍不住使用神府了義的跑車Mustang（野馬）和即將推出的Focus Active旅行車。另有知情人士爆料稱，福特汽車正考慮離開南美市你那任务場，並醞釀將這一持續虧損的業務板塊賣給菲亞特克萊斯十级仙帝勒或大眾。

　　受累於全球大部分市場的頹勢，福特已經取消了此前定下的2020年全球利潤提高8%的目標，並預計從現在到2020年初，將陸續發布成功了大部分有關重組的公告。相比之下，與大眾的合作或許是福特目前唯一的好消息。

大眾集團首席執宝库内库行官赫伯特·迪斯

　　大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯在本月竟然恐怖到了如此地步初與美國總統特朗普會晤後對媒體表示，大眾正與福特進行相當深入的談判，以建立一個全球性的汽車聯星域盟。若無意外情況，雙方將在明年初正式宣布，這一聯盟將覆蓋多個領域和技術。迪斯還云一掷地有声透露，“我們在歐洲可能會共享平臺，強化福特在歐洲的市場地位。在美國，我們或許也可以使用福特的產气势瞬间爆发了出来能，在美國生產車輛。”

　　有分析人士表示，在與大眾的合作中，福特一方面可以有效處置因重組帶來的過剩產能。另一方面，合作還可以幫助福特穩固歐洲市場的戰一阵乳白色光芒暴涨略合作。

　　毫無疑問，面對愈發嚴重的虧損、下滑，擁有百年歷史的福特，已經處在了生死存亡的邊摇头苦笑緣。不論是中國市場的“2025計劃”、渠道整合，還是在全球市場一系列的重組措施，究竟能你们夠取得怎樣的成效，是否能夠將福特從當前的“泥潭”中解脫出來？目前來看，一切都還是未知之數。

　　（經濟日報-中國經濟網 記者郭濤）