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車企“掌門”話今朝：2019年路在何方

　　2019年歲初，全球各大汽車集團或企業高管紛紛亮相，經濟日報-中國經濟╳網記者對他們進行了專訪。就此，讓我們看一看作為業界“大佬”和企業掌↑門人，他們是如何思考、期待和布局的。今日，經濟日報-中國◆經濟網汽車頻道推出系列報道之——戴姆勒康林松篇。

　　“放眼未來五到十年，我們可以說,中國是全球◎最具潛力的市場。”康林松說，“從中長期█來看，我們對中々國市場非常樂觀、非趁机干掉这个风影常有信心。2019年，我們將不斷為中我叫安再轩國市場帶來新的產品、以及更保安好的服務，我們認為奔馳在中國還是能取得正增長。”

　　冬天來了，春◥天還遠麽——把這句話送給當前的中國車市，想¤必更能鼓舞士氣。在經歷了①近30年的連續增長後，中國汽車市場在2018年首摩登慵懒气息次遭遇負增長，但接近3000萬輛的市場體『量依然連續保持全球第一大市場地位。

　　2018年，奔☆馳在全球繼續鞏固其銷量領先地位，奔馳品牌銷Ψ量超230萬輛，連續三年摘取全球豪華】汽車品牌年度銷量较量桂冠，全∮球佳績主要得益於其在亞太地區、特別是在中國市場的卓越表現。

戴姆勒股份公司董事會成員々、負※責集團研發及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發的康林松

　　“放眼未來五到十年，我們可以說,中國是全球最具潛力的市場。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研◆發及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發的康林松說，“從中長♀期來看，我們俄罗斯巨汉说道對中國市場非常樂觀→、非常有信心。2019年，我們將不斷為中國市場帶來新的產品、以及更好的服務，我們認為奔馳在中國還是能取得正增長。”

　　現年49歲的康林松，即將“接棒”蔡澈，出任戴姆勒全球董↘事會主席。而65歲的蔡澈，將在2019年度股東大會結束時，辭去現有職務並將於2021年被任命為監事會就是要在座主席。新老交替，平穩過渡，即將在今年履新的康林松Ψ，對中國市場的發№展既自信、又樂觀。

　　“盡管目前我們在中國的增長態勢不如前幾≡年那麽迅猛，我們那个女孩就是她自己仍舊取得了正向的增長——2018年梅賽√德斯-奔馳品牌獲得了11.1%的同比增長㊣　。相對於全球其我自然是跟着你一起了他市場，這個增幅還是非㊣　常可貴的，我們對中⊙國市場非常有信心。”康林松說。

　　談及未來，康林松認為：“對於奔馳這←樣一個歷史悠久的汽車廠商而言，我們需要有一個非常開放的心▓態，同時我們需要隨時準備在场好應對外界的挑戰。在過去多年間，我們在這方面付出了大量的研發和投入，並聘請了很多新的科技公司的工程師，從他們★那裏汲取靈感。這其中也包括中國，我們在北京的研發中心設立了名為Digital Hub的職能部門】，也與科技公司開展了合作。”

　　奔馳在2016年巴黎』車展期間提出了“瞰思未來”（CASE）戰略，針對“新四化”變革做出創新，此後無論從組織架構№、技術叠代，還是人才〒引進和項目投資等，奔馳正全面跟ξ進。在2019年CES活動上，康林松甚至用最簡明的“電動即是未來可是要物尽其用才行”加以概括。

　　據了解，2019 年，梅賽德斯-奔馳自己已经习惯了这样將帶來“電力驅動”領域的一大進展，於年底正〓式推出全新梅賽德斯-奔馳EQC，滿足中國消費者對高端電動汽車的需求。新鮮的產品投放和技術創╳新，同樣將惠及中國市＠ 場，梅賽德斯-奔馳未來將繼續依托中國市場的增長潛力、研發實力及創新動力，持續不斷地為廣大客戶打造超出預期的品牌體驗及出行服務。

　　正是因為“中國市場最重要”，康林松表達了加強與◣中國合作夥伴共贏前行的願望:“北汽和戴姆勒是多√年的合作夥伴，具備非常好的基♀礎。過去幾年，我們也看到了十分卓越的成果。北京奔馳現已成為戴姆勒全球占地面積最大的乘用車♀生產制造基地。我們會不遺余力地加大與北汽〓的合作與投入。”

　　談及戴姆勒與吉利的布局。康林松Ψ強調：吉利是戴姆勒全球最大的※股東，我們現在跟吉利也在怎么也无法汇聚起来進行先期的合作，比如出行公司的建立，對於雙方≡而言，這也是雙贏的舉措。“從梅︾賽德斯-奔馳的■角度，我們在高端出行領域積包括我在内累了一些經驗，這些會為我們進行有建設性的討論提供參考。”

　　（經濟日報-中國經他与濟網 記者黃春棉）