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車企“掌門”話今朝：2019年路在何方

　　2019年歲初，全球各大汽車集團邱天或企業高管紛紛亮相，經濟日報-中國經濟網記者對他們進¤行了專訪。就此，讓我們看一看作為業界“大佬”和ξ企業掌門人，他◢們是如何思考、期待和布局的。今日，經濟日報-中國經濟網汽車頻道推出系列報道之——長城〓汽車魏建軍篇。

　　“中國經濟已經進入深化轉型期，中國品牌全球化是一個必然趨勢。我們看到，大多數品牌仍ㄨ然局限在國內市場發展。現在，國▓內的競爭已經進入了紅海時期，走☆出去已經成為一條必由之路”，魏建軍說。

　　冬天來了，春天還☆遠麽——把︽這句話送給當前的中國車市，想☉必更能鼓舞士氣。在ξ經歷了近30年不想得到的連續增長後，中國汽車市場在2018年首次遭遇負增長♀，但接近3000萬輛的市場體量依然連續保持全球第一通道吧大市場地位。

　　新年伊始，長城汽車迎來哈弗品牌全球累計銷售500萬Ψ 輛的歷史大關。在神物收獲豐收和喜慶的同時，長城汽車董事長魏建軍以♂極大的自信，布¤局和前瞻企業發展的國際化步伐。“5-2-1”全球化戰略是哈弗海外戰略的號角:哈弗利用5年時間，實現年度銷∴量200萬臺，成就哈弗全球利益專業SUV第一品牌。

長城汽車董事長 魏建軍

　　“放眼全球，中國汽車有重大的市場機這入口未必就在深淵底下會和市場空間。我們要做的是走出國門，拓展更廣闊的∏海外市場。打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌⊙，才是中國汽車企業的真正夢想”，魏建軍說。

　　在魏建軍Ψ看來，今後的國內市場，很可能是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續提升銷量規模。中國汽車不缺少好的產品和打硬仗的決心，長城汽車不能只做“家門口”的優等生。

　　為了更「好的實現“走出去”，魏建軍還代↘表哈弗發起了中國車企全球聯盟的倡議，願與優秀的自主品牌，共享創新全球技術，在新能源、智能駕駛、智能網聯等所有領域進行哦深度合作，推進中國汽車全球化的進程，從一個汽車引進大國⌒　變成一個汽車輸出大國。

　　為了確保“5-2-1”全球化戰略目標的實現，長城汽車★也有一個投資計劃，就是在未來∑5年內，哈弗的全球研發♀投入超過300億元。現在，哈弗已經在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個「研發中心和技術孵化實驗室。

　　據魏建軍介紹，長城汽車正利用開發的第二代串聯、並聯混動技術，打造全球高品質的SUV產品；在FCEV領域的這第一件仙甲技術創新，可以干脆利落打造全球領先的氫燃料動力SUV產品。2022年，哈弗▽氫動力車，將在北京冬奧會正式亮ζ相，彰顯中國實力。長城汽車更是計劃在2023年以前，哈弗將推出20款具備新四化領先科技的全球產品。

　　“回望過去，在中國市場這個海◤灣，哈弗的500萬輛只是一次成功的泛舟。”魏建軍說，“全球市場才是真正的汪洋大海它，我們將直掛雲帆、乘風波浪，開辟出中國品牌全球↑發展的主航道。”

　　（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）