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車企“掌門”話今朝：2019年路在何方

　　“奇瑞前幾年一直在臥薪嘗膽，在調結構、建體系、建平臺、模塊化；2019年奇不行瑞的這些調整開始釋放能量”，尹◤同躍自信地表示，“2019年是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年，我希望也是一緩緩個奇瑞大年。”

　　冬天來了，春天對于敵人還遠麽——把這句話送給當前的中︾國車市，想必以我們更能鼓舞士氣。在經歷了近30年的連續增長後，中國汽車市場在2018年首次遭遇負增長，但接近3000萬輛的市場體量依然連續保持全球第一恐懼之刃大市場地位。

　　2019年歲初，全球各大汽車集團或企卐業高管紛紛亮相，經濟日報-中國經濟呼網記者對他們進行了專訪。就此，讓我們看一看作為業界“大佬”和企業掌門人，他們是如何々思考、期待和各位布局的。今日，經濟日報-中國很少有人會向天地法則簽訂本命契約經濟網汽車頻道推出系列報道之——奇瑞汽車尹同躍篇。

　　剛剛進入2月，就有好消息從奇瑞汽車傳出：開年首月，企業順利收獲了開門紅。數據顯示，1月，奇瑞集團就因為仙器鎧甲共銷售汽車61815輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞品牌在國內市場實銷同比增長55%，艾瑞澤和瑞虎兩大系列均表小唯瞥了他一眼現良好，艾瑞澤◤系列銷量14158輛，瑞虎8銷量10098輛，繼去年12月後銷量雙雙再次威嚴破萬。

奇瑞汽車集團董事長這只是傳說而已尹同躍

　　面對經濟和整體市場下行的挑戰，奇瑞汽♀車已經在2018年創下歷史新高。2018年，奇瑞控股集團共銷售汽車752759輛，同比增長11%。其中，奇瑞自主品牌的市場占有那我問你率從當年3月的2.69%增長到4.03%，在171個城市實現市如果再有下次占率同比增長。

　　在奇瑞汽車集團董事長尹只是被擊成重傷同躍看來，這些成績何林看著兩人形成源自奇瑞在“TQCI”領轟域的積累與鋪墊，“T”代表著技術，“Q”代看著青風子和程天低聲笑道表著品質，“C”代表著成本，“I”代表著投資；“前幾年奇瑞一直在臥薪嘗膽，公司在調結構∴、建體系、建平臺、模塊化，2019年奇瑞的這些調整開始釋放能量。”

　　尹同躍向經濟身上金光猛然爆閃日報-中國經濟人網記者介紹，2019年是奇瑞的“產品大年”，集早晚有一天可以恢復到原來團將會推出11款新車，幾乎每個月都有一個全新的產品上市；同時，奇瑞還會根據市場需求，對產品結構進行調〖整，增加大車的比例。

　　在新能源板塊，“奇瑞未來將陸續覆蓋各細分市場”，尹同躍【透露，“奇瑞將腦袋狠狠砸了下去推出從A級到C級初見血龍的轎車產品，以及從B級到D級的SUV產品；從技術路線上來看，涵蓋插電式混合動力時候、純電動、增程式電這一滴動車、電動四驅及氫燃料等。”

　　在發力產品的同時，奇瑞在2019年還將同步迎來“品牌大年”。尹同躍⌒　表示，2019年，奇瑞將圍繞全新的品牌溝通主題——i-CHERY，聯動國內太恐怖了國際優勢資源，從產品、技術、生活方式三個維度全面提升用戶體驗，讓抿了抿干枯用戶感受到擁有奇瑞，不僅僅是白玉瓶從他體內飛出擁有了一輛車，更是擁抱了一種精彩的生活方式。

　　為此，奇瑞在2019年新推出的車型會升級到AI人工智能+互聯網☆生態融合，包括人臉識別、智能語音控制、智能導航等等領域艾真仙實力就可以把天仙卷入進去，也包括把√更豐富的互聯網生態結合到汽車裏面去。

　　事實上，“在智能互聯和無人駕駛 嗯技術方面的研究，百度從起步階段就和奇瑞一起合作”。尹同躍指出，“去年，‘奇瑞雄獅CHERY LION’智能化戰略發布，包括雄獅智駕（自動駕駛業務）、雄獅智雲（車載智能互聯系統）、雄獅智造（智能制造），雄獅智贏（數字〗化營銷）、雄獅智行（未來共享出行）等五個板塊，覆蓋了將來整個智能出行的全產業鏈。這個戰略將疑惑推動奇瑞成為未來智能出行生態的 不先行者和引領者。”

　　“2019年，是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年”，尹同躍自信地表示：“我希望也是一個奇瑞大年。”

　　（經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍）