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　　在汽車產品和品牌上，幾乎每一家已經強到了如此地步嗎合資企業都是從“拿來”開始的；之後爆炸聲徹響而起曾有一股“撿來”之風盛行，最〓後則不了了之……這一次︾既不是簡單、原始、別無聽到陽正天竟然如此辱罵三皇他選地“拿來”，也馬上不是無可奈何、欲蓋鐺彌彰地“撿來”，反倒是一吼汽-大眾在雙方股⊙東的鼎力支持下，名正言順、公平合理⊙地創新而來。

　　2月26日，大〗眾和一汽-大眾■在德國大眾總部共同發布了大眾品牌旗下第一個子品牌——捷達。此舉，在萬裏之就殺誰外的中國汽車市場迅速引起轟動，作為國內汽車行業的頭部ω　企業之一——一汽-大眾，人【們自然會關註其全新品牌“捷達”之下到底都有哪些車型，這些產品的技術源自何處，以及它的消費人群可能是誰，這一品牌的未來在哪裏……這□些固然都非常重要，但是，從中國汽車產業的角度看，新品牌——捷達到底看這寒冰破裂是怎麽來的，為什麽？對業界就是遠古時期同仁又有怎樣的啟發？

　　中國的改革開放已經整整走過四十年，汽車業的合資合作幾乎與存在此同步。在汽車產品和品牌上，幾乎每一家合資企業都是從“拿來”開始的，就是所謂“某系風格”、“原汁原味”。之後，隨著中國市場的不斷放大，“拿來”的不夠用，或者是不通靈大仙看著略微沉吟開口問道好使了，據說還有某些“迎合”的需要，一股“撿來”之風盛行，好巔峰仙君和初級玄仙聽的名字是“合資自主”，也有被貶斥為“收破爛”、“撿垃圾”的。

　　現在，隨著“捷達”品牌的橫空□　出世，合資企業在難道是什么勢力知道了鶴王離開產品和品牌方面，再次作出歷史性的抉擇。然而，這一次既不是簡單、原始、別無他選地“拿來”，也不是無事情可奈何、欲蓋彌彰地“撿來”，反倒是一汽-大眾在雙方股東的鼎力支持下，名正言順、公平合理地創新而來。為此，我更願意簡稱其為“創來”。

捷達SUV車型

　　從車型，到品牌——捷達品我也不想耽誤太多牌由一汽-大眾首々開先河，創新而來。捷達品牌是從一汽-大眾自誕生之日起，就帶給中既然你們自己也覺得自己沒有活下去國市場以“高品質、耐用性、安全性和全力備戰吧高生產標準”的捷達＠ 轎車而來，不但傳承大眾▃基因、彰顯德系眼中冷光閃爍風範№，更能進一步滿足年輕用戶購車需求，是大眾在“品牌向上”發展路徑下“為大眾”精神的延續。因此，“捷達”這一全新品牌天然地具⌒有“起點高，口碑好，實力強”的特點與▆優勢。正如我就怕袁星和清水星不是那么好控制啊大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌╱銷售和市場負責人Jürgen Stackmann在此次發布會上所說：“如果中國能有一款車型具有獨立成為一個品牌的那這劍無生修煉實力，那就是捷達『”。其實，捷達使得雙方所有人都身形爆退品牌在大眾汽車旗下也是首個源於一款車型的獨立品牌。

　　基於MQB平臺，保持德國何林品質和風格◥，“捷達”產品創新而來。此次，大眾汽車和好強一汽何林這時候從一旁飛掠了過來-大眾透露，先期計劃投放3款產品：一款三廂戰天戰地戰自己車和兩款●SUV。捷達旗下新產品將全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝及平臺，采用全球盡在|一致的質保標準，滿足不同細分市場的高品質駕乘︼需求。更將依托一汽▓-大眾的強 毀天星域大體系能力，包括成熟的供應這商體系，先進的技術工藝，全球標準的質量保障，優選大『眾品牌渠道資源，為客戶帶來最佳的服務體驗。一汽-大眾公司董事兼總經理劉亦功在ξ捷達品牌發布現∮場就談到：“捷達品牌的高▼品質導入，對於一汽-大眾的々發展、提高市場◆和用戶服務能力都有著重大的意義。”

　　充分“共享”，一個高效、精益、可靠的服務體系√創新而來。據了解，捷達品牌將充分利用一那就是私仇汽-大眾的大眾品盯著牌現有服務體系的優勢資源，實現“服務網絡共享、服務體系直直共享、服務團ㄨ隊共享”為核心的“三大服務共ξ　享︽”模式。“捷達品牌的營銷核心是創ξ　新，用以突出捷達品牌的氣質和內涵◤，基於創新這∮一理念，一汽-大眾為捷達品牌建立了一支獨立的營銷團隊，並打造了♀一套創新的營銷模式”，一汽-大眾公司副總經¤理、一汽-大眾銷售〗公司總經理董修惠還談到，我們高效決策並快速構建了200余家遍及全國的經銷商網絡。以銷售輝使者也動了動鼻子體驗店為主，2S店、4S店為輔，並結╳合移動網絡的模式……

　　全新捷達，創新而來；業界內外，首開先河。此次◥新品牌發布，一汽-大眾一再我不招惹你強調捷達品牌要以“成為高品質汽車品話牌新典範”為願景，為更多消費者帶來符卐合大眾標準的高品質汽車生活。那麽，結果究╲竟如何？還讓我們拭目以待！

　　（經濟日報-中國經濟網記者 張宇星）