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                4月產↑銷量加速下滑 新能源車進∏入"淘汰賽"

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                2019-05-14來源:經濟日報作者:郭躍

                  4月,我國汽車產銷分別完成205.2萬輛和198萬輛,比上月▼下降19.8%和21.4%,比上年同期分別ζ下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月分↓別擴大11.7和9.4個百分點;其中,自主品牌乘用車銷量和市場份『苏家℡↘暗夜』額都出現大幅下滑。1-4月,我國汽車產銷〓分別為838.86萬輛和835.33萬輛,同比下降10.98%和12.12%,與1-3月相比,降幅分◣別擴大1.17個百分點双下间武器碰撞竟然冒出了一串火huā和0.8個百分點。

                  而隨∏著減稅、降費等一系列政策的逐︽步落地,以及眾多城市∴將於7月完成“國五、國六”轉換,中汽協預道計7-8月我國車市有望迎來向上拐點。但發展已相對平穩的新能这种游离于江湖与朝堂中间源市場,則將進入人淘汰賽,尤其對於一/Default些還沒有產品投放的造車新勢力,剩下的時間恐怕已經不多了Ψ 。

                  5月13日,中國汽車工業♀協會(以下簡稱“中汽協”)公布了4月我國汽∏車產銷數據。4月,汽車行業整體〖下降趨勢進一步擴大;綜合1-4月數據,汽車產銷降幅比1-3月再次擴大。車市下滑主要』源於乘用車的弱勢,而作无所畏惧為生產工具的商用車銷量則保持平穩。

                中國汽車工業協會五月信息但每天都会问我發布會現場 郭躍攝

                  具體來看,4月,我國汽車產銷同比降幅繼續擴大,並分◥別完成205.2萬輛和198萬輛,比▲上月分別下降♀19.8%和21.4%,比上年同期分別沉声喝道下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月分別擴大11.7和9.4個百分點。綜合1-4月數據,我國汽車產銷ぷ分別為838.86萬輛和835.33萬輛,同比下降10.98%和12.12%,與1-3月相比,降幅分別擴大1.17個百分點和0.80個百分點。

                  中汽協秘書長助理許海東表示,目前市場低迷主要源於消費信心不足,另外受國五︽國六標準切換的影響,以及不过敏锐對國家刺激消費政策期待等因素影響,消費者觀望情緒明顯。但隨著【國家減稅、降費等一系列政策的逐@步落地,以及一般眾多城市將於7月只能说连我自己也没想到完成國五國六轉換,預計7-8月我國車市有望迎來向上拐點。

                  自主品牌承壓份額驟減

                  聚焦至乘用車匪夷所思市場「,其銷量李冰清咽了下口水的萎靡成為拖累車市整體下滑的主因。4月,乘用車初初夜初晨共銷售157.49萬輛,環比下降22.01%,同比下降17.73%,降幅炯迥然大於整體市場㊣。在乘用車主要〓品種中,四大類品種銷量均【呈下降走勢,MPV下降更為明顯;與上年◤同期相比》,交叉型乘用踏入水中車銷量小幅增長,其难怪色彩鲜艳通透他品種持續下降。

                  具體來看,4月,轎車共銷售79.12萬輛,環比下降17.02%,同比下降14.77%;SUV共銷售64.78萬輛,環比下降24.99%,同比下降20.02%;MPV銷售9.51萬輛,環比下降37.30%,同比下降30.67%;交叉型乘用車銷售4.08萬輛,環比下降19.56%,同比增長4.76%。

                  綜合1-4月數據,乘用車共銷售683.76萬輛,同比下降14.65%,降幅比1-3月擴大0.93個百分點。其中,轎車「累計銷售331.46萬輛,同比下降12.56%;SUV累計銷售291.88萬輛,同比下降15.77%;MPV累計銷售46.49萬輛,同比下降24.24%;交叉型乘用車銷售13.94萬輛,同比下降1.75%,其降幅繼續呈現收窄態勢。

                  值得註意№的是,分國別卐來看,自主品牌乘用車銷量和自己与莫轻舞第一次相遇市場份額都出現大幅下滑。4月,自主品牌乘用車共銷售◣58.47萬輛,環比下降29.83%,同比下降27.88%,占乘用車说你错误銷售總量的37.13%,占有率黑龙比上月下降4.13個百分點。1-4月,自主品牌乘用車共銷售277萬輛,同比下降22.30%,占乘用車模样銷售總量的40.51%,占有率◇比上年同期下降3.99個百分點。

                  其中,SUV市場的疲☆軟成為自主品牌下滑的主因。4月,自主品牌SUV共銷售32.4萬輛,同比下降30.3%,市場份額下降7.4個百分點至50.1%;1-4月,自主品牌SUV累計銷售160.4萬輛,同比下降25%,市場份↑額達到55%,下降6.7個百分點。

                  而4月,德系、日系、美系、韓系和法〓系乘用車銷量相比上月也均呈下降挺剑冲了过来走勢,並分別銷售38.69萬輛、35.46萬輛、15.14萬輛、7.46萬輛和1.02萬輛,占万俟诸辛辰乘用車銷售總量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。若擴大至1-4月累№計數據,除楚御座虽然心黑了些日系乘用車小幅增長外,其余外國品牌乘用車仍然呈下滑走勢,1-4月,德系、日系、美系、韓系和法』系乘用車分別銷售157.26萬輛、141.44萬輛、64.85萬輛、32.66萬輛和5.13萬輛,分別占⌒乘用車銷售總量的23%、20.69%、9.48%、4.78%和0.75%。 

                  新能源市場將進入淘汰〗期

                  在需求大幅萎縮的市場中,新能源汽車市場仍是最大亮點。具體來看,4月,新能源汽●車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛,比上年同期分別增▼長25.0%和18.1%。其中純電動汽車產銷分別完成我要重点写友情和爱情8.2萬輛和7.1萬輛,比上年同期分別增※長28.2%和9.6%;插電式混合動我相信你懂力汽車產銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛,比上年同期分ω 別增長13.6%和50.9%;燃料電池汽車◆產銷分別完成9輛和7輛,比上也曾经并肩年同期分別下降84.5%和87.5%。

                  綜合1-4月數據,新能源汽車產銷分苍天算个屁別完成36.8萬輛和36.0萬輛,比上年同期分別增∑ 長58.5%和59.8%。其中純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛,比上年同期分別增∩長66.1%和65.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛,比上年同期分海狼小队別增長披风临近中午36.3%和43.7%;燃料電池汽車產銷我们在强彪集团注入了很大分別完成237輛和230輛,比上年同期分別增長154.8%和289.8%。

                  但許¤海東也表示,相比於此前的超高增⊙速,目前新能源市場已經◎相對進入平穩期;同時,各大廠商對於新能源汽車的投入都屬於@戰略性投資,因此持續虧損將成為必然,而這也將加速市場卐的優勝劣汰,尤其對於一些還沒有產品投放的造車新勢力,剩下的時間恐怕已經不多了。

                  (經濟日報-中國經≡濟網 記者郭躍)

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