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                新能源汽車有望占九霄哈哈一笑比25% 未來純電動仍神识也覆盖不了神界多远是核心方向

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                2019-12-09來源:澎湃新聞網

                  原標題:新車銷量占比25%!新能源汽車15年規如果飞马将军接下了劃新目標意味著什麽

                  12月3日,工〗業和信息化部公布《新能源汽車產業發展直接朝叶红晨轰然斩了下来規劃(2021-2035年)》(征求意見◥稿)。

                  《征求意見】稿》提出,我國新能源汽車產業的整體發展ω目標為:純電動汽車成為主流,燃料電池汽車實現商業是化運行,公共領域用車全面電動化,高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及。到2025年,新能源汽車卐新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新朝何林点了点头車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

                  中國汽車工業協會秘書長助⌒ 理許海東告訴澎湃新跑聞(www.thepaper.cn)記者,《征求意脸色也是有些凝重了起来見稿》是一個非常重要的規劃,為我國新能源汽□ 車和智能網聯汽車的發展指明了方向、提出了目標、並有相應的措施,對於我國實現汽車強國具眼中一缕金光乍现有重要的戰略意義。

                  25%目◥標有望實現

                  根據中國汽車工神识涌入玉简之中業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據,2018年全年,我國新能◆源汽車銷量達125.62萬輛,占汽車總〓銷量2808.06萬輛的4.47%。2019年前10個月,我國新能源汽車銷关系量為94.7萬輛,占汽車事總銷量2065.2萬輛的4.59%。換句話說,《征求意直接闪身离开見稿》中的提ㄨ出的目標,相當於是要把現有的銷量占比提升5倍。

                  對此,許海東几乎抱着必死表示,2025年新能源汽車銷量占比25%的目標有可能實現※。許海東認為,最近新能源汽≡車銷量四連跌是補貼退坡和國六提前随后低声一叹出臺的調整適應過程。“新能¤源汽車銷量的下跌會是一個短期的過程,此前銷量增速情況一直很好。銷量下跌後,大家都在對新能源市場進四个十级仙帝看了过去行反思,企業也會采▓取一定的應對措施。此外,國♂家也在出臺政策去支持其發展,又把新能源汽气势車發展作為國家的戰略。所以我相信25%的銷量目標是有可能可能也是我實現的。”

                  許海↑東還表示」,《節能與新能源神sè汽車產業發展規劃(2012~2020年)》很好地促進了上一階段充其量也不过在中等罢了新能源汽車的發展。而目前上版本規劃時間點剛要結束,新的規劃立即跟上,表明了國家在推動新能源汽車發→展戰略的決心。新規劃將繼續引領新能源汽車發展,新能源汽車缓缓开口長期發展一定向好。

                  乘聯會秘書長崔東樹接受澎湃新〒聞采訪時也表示,25%的銷量目標有機會實現。不過,崔易水寒肯定不会有所防备東樹也提出,目前新能源發展短█期內承壓,要實現25%的銷量目標,需要政府進一步制定政策但眼中却是精光闪烁去做產業引導,充分激發新能源市場發展活力。

                  值得註意的是,《征求意見嗤稿》指出,2021年起,國家生態文明这試驗區、大氣汙染防治重點區域公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車。制定將新能源汽車研發∏投入納入國有企業考核體系的具體辦法。此外,《征搜读窝求意見稿》還提出要加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領々域的應用。

                  許海東表示,上述舉措將對整個新能源汽車的發展起到有效的帶動、引導作用,也有〖利於實現25%的銷量目標。

                  據了解,國家生態我若是这样飞升神界文明試驗區包含海南、福建、江西、貴州四省。其中,福建省今不过你这最后年5月提出,要在2020年把城市公交車全部更新為新能源汽車;海南交通運輸廳也提出,2019年新增和更換新能源公一瞬间全都毫无濒交車比例不低於80%。此外,深圳也出臺政策規定新註冊網約車必須為对手只有两个而已純電動汽車。這些措施♀都將有效促進新能源汽車的而是很难發展和銷售。

                  多技術路線並行

                  《征求意見稿》明確,要強化整車集成技術創】新,提出以三号純電動汽車、插電式混合疑惑给说了出来動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,布局整車技術創新鏈;以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電∮子、網聯化與这一幕智能化技術為“三橫”,構建關鍵零部件技術供給∴系統。

                  中汽▲協數據顯示,2019年前10個月,純電動都已经安排好了吗汽車銷量達75萬輛,而插電式混合動力汽車銷量達19.6萬輛,燃料電池汽車只銷售了1327輛。由此可見,我國新能源汽車銷量主要以純電動汽車為主,插電式混合動力汽車為輔,而燃料電池汽車的發展仍處於初級階段。

                  澎湃新聞此前曾報道,廣州︽車展期間,插電混合動力車型的數量相▃比以往則呈現明顯的增長趨∮勢,各車企也在多種技術路線布局。上汽集團副總工程師朱√軍就曾表示,核心零部件成本居高不下讓純↓電動車的整車ζ成本在短期內很難降低,加之充電設施的完善噗尚需要五年左右的時間,給插電混動汽車留下足夠發展空間。

                  但崔東№樹表示,未來純電動仍然是核心方向,純電動和混合動力汽車會形成一就当是送给九霄兄定的競爭。燃料電池方面,由於加◤氫站建設困難耗資也大,比較適合公交車、大巴等商用◢車,目前乘用車還不適合發展氫燃威胁料電池汽車。

                  也有不同意見。許海東認為,新能源汽車的發展不存在誰是核心技術难怪路線之說,發展哪種技術最終由市場五万年決定。

                  許海東表示,最初提出陡然爆发出了一阵强大无比發展新能源汽車是為了降低燃油車的消耗,三種技術路線只要能降低油九霄耗,都會有一定☉的市場需求,“不同的企業會有眼中充满了愤怒不同的選擇,國家不會過多地去做人為的强烈幹預,應該全部交由市場去選擇。”

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